- 82-0
- 1-0, 1-1
- 9-3
- 11-3
- 12-3
- 17-2, 17-3
- 18-2, 18-3
- 27-0, 27-1
- 30-0, 30-1, 30-2
- 31-0, 31-1, 31-2
- 32-0, 32-1
- 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7
- 44-0, 44-1
- 45-0, 45-1
- 47-0
- 50-6
- 61-0, 61-1, 61-2, 61-3
- 65-7
- 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7
- 75-0
- 76-2, 76-3
- 77-7
- 78-2, 78-3
- 80-0, 80-1, 80-5
- 85-0, 85-1
- 86-0, 86-1, 86-2
- 87-7
- 90-7
- 132-0, 132-1, 132-2
- 6-0, 6-1
- 24-2, 24-3
- 63-6
- 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7
- 69-0, 69-1, 69-2, 69-7
- 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4
- 73-0, 73-1, 73-2
- 99-0
- 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4
- 137-0
- 121-0
- 120-0
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN.
Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;
- Утечка/засорение в линии подачи воздуха;
- Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;
- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.
- Возвратный контур AdBlue заблокирован;
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
После первого включения блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
- Фильтр AdBlue забит;
- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
- Утечка в линии подачи давления AdBlue;
- Фильтр в баке AdBlue забит;
- Утечка в модуле дозирования;
- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
Слишком высокое давление AdBlue:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
- Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
- Фильтр AdBlue забит;
- Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
- Утечка в линии подачи давления AdBlue;
- Фильтр в баке AdBlue забит;
- Утечка в модуле дозирования;
- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
- Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
- Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
- Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;
- Неисправность модуля дозирования.
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке в блоке EAS;
- Неисправность модуля дозирования.
Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
- Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).
- Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;
- Неисправность клапана подогрева бака;
- Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане подогрева бака (B317).
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 31 блока EAS;
- Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;
- Неисправность клапана подогрева бака;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.
Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 25 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 23 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS.
Слишком высокое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
Слишком высокое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;
- Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.
Слишком низкое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
- Пониженное напряжение в блоке EAS.
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.
- Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
- Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
- Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;
- Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.
- Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
- Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
- Слишком низкая температура окружающей среды;
- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
Скорость насоса AdBlue не определяется.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
Слишком высокая скорость насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
Неожиданное значение количества дозирования AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.
- Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;
- Обрыв цепи в блоке EAS.
Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);
- Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
- Отверстие забито (в блоке EAS).
Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".
Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания".
Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.
Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
- Утечка в линии подачи AdBlue;
- Фильтр AdBlue замерз/забит;
- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
- Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
- Утечка в линии подачи давления AdBlue;
- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
- Неисправность модуля дозирования;
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
- Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;
- Форсунка AdBlue замерзла/забита;
- Неисправность модуля дозирования;
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
- Фильтр AdBlue замерз/забит;
- Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
- Утечка в линии подачи давления AdBlue;
- Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
- Неисправность модуля дозирования;
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Возвратный контур AdBlue замерз/забит;
- Неисправность разгрузочного клапана;
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.
- Ошибка связи по сети CAN.
Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.
Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.
- Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS;
- Неисправность клапана подогрева бака;
- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.
Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
- Неисправность клапана подогрева бака;
- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
- Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
- Питания не подается на датчик NOx;
- Обрыв провода "массы" датчика NOx.
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Форсунка AdBlue забита;
- Линия форсунки AdBlue забита;
- Воздух не поступает в модуль дозирования;
- Модуль дозирования заблокирован.
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Форсунка AdBlue забита;
- Линия форсунки AdBlue забита;
- Воздух не поступает в модуль дозирования;
- Модуль дозирования заблокирован.
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Форсунка AdBlue забита;
- Линия форсунки AdBlue забита;
- Воздух не поступает в модуль дозирования;
- Модуль дозирования заблокирован.
Снижение давления воздуха при запуске.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Утечка в линии форсунки AdBlue;
- Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
- Утечка в модуле дозирования.
Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
- Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Утечка в линии форсунки AdBlue;
- Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
- Утечка в модуле дозирования.
Аварийное отключение системы дополнительной обработки выбросов (EAS) в результате слишком высокой температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Слишком высокая температура окружающей среды;
- Неисправность клапана подогрева бака;
- Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
- Слишком высокая температура AdBlue в блоке EAS.
Короткое замыкание на питание обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
Перепад давления датчиков давления воздуха выше максимального значения.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
Короткое замыкание на питание обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
- Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
Слишком высокое значение напряжения питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Слишком высокое выходное напряжение на контакте 20.
Слишком низкое значение напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Слишком низкое выходное напряжение на контакте 20.
Неправильное преобразование напряжения датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого-цифровое).
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Слишком высокое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Слишком низкое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Неправильное преобразование напряжения датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха (аналого-цифровое).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Слишком высокое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 20 блока EAS;
- Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
- Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
Слишком низкое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 20 блока EAS;
- Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
Напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Неисправность электропроводки датчика уровня жидкости в баке AdBlue;
- Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
Бак AdBlue пуст.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Бак AdBlue пуст;
- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке AdBlue.
Слишком высокое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 18 блока EAS;
- Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
Слишком низкое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS;
- Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
Напряжение питания датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Неисправность электропроводки датчика температуры жидкости в баке AdBlue;
- Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
Слишком высокое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
- Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
- Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
Слишком низкое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS;
- Неисправность модуля дозирования.
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
Значение давления датчика давления AdBlue маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Возвратный контур AdBlue заблокирован;
- Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Неприемлемая разница значений температуры AdBlue в блоке EAS и датчика температуры окружающей среды во время запуска.
- Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
- Неисправность датчика температуры окружающей среды.
Неприемлемая разница значений датчика температуры окружающей среды и датчика температуры до каталитического нейтрализатора (F719) во время запуска.
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Неисправность датчика температуры окружающей среды.
Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры после каталитического нейтрализатора (F718) во время запуска.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Неисправность датчика температуры отработавших газов;
- Неисправность датчика температуры окружающей среды.
Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в открытом положении, и сигнал датчика температуры маловероятен.
- Клапан подогрева бака заблокирован;
- Неисправность клапана подогрева бака.
Маловероятная разница температуры в баке AdBlue и температуры окружающей среды во время запуска.
- Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
- Неисправность датчика температуры окружающей среды.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры охлаждающей жидкости вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), температура моторного масла вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), давление окружающей среды вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), давление наддува воздуха вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), температура воздуха во впускном коллекторе вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), температура окружающей среды вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора маловероятен.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- В системе выпуска не установлен датчик NOx после каталитического нейтрализатора;
- Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение скорости автомобиля вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход отработавших газов вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора маловероятен.
- В системе выпуска не установлен датчик NOx до каталитического нейтрализатора;
- Неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
Другая ошибка NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Напряжение питания датчика NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
- Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
- Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Превышено правдоподобное значение проверки датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Короткое замыкание на питание или на "массу" в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
Другая ошибка датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Маловероятный сигнал от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление обогревателя и ЭБУ вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком высокая скорость передачи.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
- Питания не подается на датчик NOx;
- Обрыв провода "массы" датчика NOx.
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
Уровень 1 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
- Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
- Неисправность системы EAS;
- Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
- Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором.
Уровень 2 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
- Неисправность системы EAS;
- Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
- Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором;
- Датчики NOx до и после каталитического нейтрализатора поменялись местами.
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в минутах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в часах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD),часы вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне допустимых пределов или отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне допустимых пределов или отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне допустимых пределов или отсутствует.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Бак AdBlue пуст (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. "Объяснение групповых неисправностей".
Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. "Объяснение групповых неисправностей".
Обнаружение выбросов отработавших газов (долгосрочная).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. "Объяснение групповых неисправностей".
Уровень 2 концентрации NOx (длительный период), снижение уровня NOx не отмечено.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. "Объяснение групповых неисправностей".
Уровень 1 концентрации NOx (длительный период), эффективность снижения уровня NOx не достигнута.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. "Объяснение групповых неисправностей".
Низкий уровень в баке AdBlue.
- Низкий уровень AdBlue в баке AdBlue.
Сигнал датчика давления окружающей среды (от DMCI) вне допустимых пределов.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM) отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Ошибка связи по сети CAN.
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Ошибка связи по сети CAN;
- Неисправность в системе управления двигателем.
Давление AdBlue снижается в пять раз за один рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до выключения зажигания.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Утечка в линии подачи AdBlue в модуль дозирования;
- Утечка в модуле дозирования;
- Утечка в линии дозирования;
- Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).