Короткое замыкание на "массу" в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на "массу" на выходе клапана подачи воздуха:
- Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха:
- Контакты 1 и 34 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089) на контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха:
- Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089) контакт 4.
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
- Контакт 1 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Обрыв питания клапана подачи воздуха (B089):
- Контакт 34 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера.
Короткое замыкание на "массу" на выходе реле стоп-сигнала (G036):
- Контакт 2 блока интардера (D902).
Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036):
- Контакт 2 блока интардера (D902).
Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана:
- Контакт 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана:
- Контакты 4 и 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана:
- Контакт 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Обрыв питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 или 4 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на "массу" на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 или 2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне;
Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- Контакт 3 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа.
Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544) контакт 1.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- Контакт 9 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- Контакты 9 и 37 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Обрыв питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- Контакт 9 или 37.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Обрыв питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- Контакт 9 или 37 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА).
Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя:
- Контакт 42 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя:
- Контакт 16 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя:
- Контакты 16 и 42 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
- Невозможен контроль движения на уклоне.
Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Контроль движения на уклоне не выключается при нажатой педали акселератора;
- Отсутствие заметного ограничения системы.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неправильное сообщение от блока DMCI.
Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Интардер не выключается при вмешательстве ABS в систему ABS/EBS;
- Отсутствие заметного ограничения системы.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неправильное сообщение от тахографа.
Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта интардера, происходящем в зависимости от температуры;
- Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22;
- Неисправность оконечного резистора CAN.
Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта, происходящем в зависимости от температуры;
- Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49.
Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля в следствие проблем с V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
- Обрыв на контакте 49 или 22;
- Неисправность оконечного резистора CAN.
Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт;
- Коробка передач ASTronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от блока DMCI.
Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1;
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3 (ток,проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА);
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне;
- Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от тахографа.
Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Контроль движения на уклоне не доступен.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от блока DMCI.
Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на уклоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный тормозной момент после отключения тормоза двигателя.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от блока DMCI.
Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN.
Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на уклоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на уклоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения посети V-CAN2.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Не возможен контроль движения на уклоне.
- Обрыв на контакте 22;
- Короткое замыкание на "массу" на контакте 49;
- Короткое замыкание на источник питания на контакте 22 и/или 49;
- Неисправность оконечного резистора CAN;
- Неправильное сообщение от блока VIC-2.
Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Отсутствие заметного ограничения системы.
- Короткое замыкание на "массу", обрыв на контакте 54 и/или 55
- Неисправность предохранителя (E199).
Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
- Повышенное напряжение более 36 В.
Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.
- Пониженное напряжение менее 16 В.
Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902).
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя;
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на уклоне;
- Невозможен контроль движения на уклоне.