Неправильный сигнал или отсутствие сигнала заданной скорости круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Круиз-контроль может своими действиями противоречить системе контроля движения на уклоне (изменения заданной скорости круиз-контроля не учитываются).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры воздуха, передаваемого посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Возможное ограничение максимального тормозного усилия интардера, а также ее снижение, обусловленное повышением температуры охлаждающей жидкости на более раннем этапе.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя, передаваемого посредством сообщения (EEC1) по сети V-CAN2 системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Ограничение тормозного усилия до максимального допустимого значения 100 кВт;

- Отсутствует запрос на понижение передачи;

- Отсутствует распознавание остановки двигателя, необходимое для подтверждения обнаружения пониженного напряжения.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или не доступна).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отключение не осуществляется в следствие наличия нагрузки на устройстве Bremsomat и отсутствия снижения максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт путем нажатия на педаль акселератора.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения трансмиссии, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Отключение в следствии наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при выключенной трансмиссии.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала активного состояния круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала выключателя тормоза, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система контроля движения на уклоне не реагирует на нажатие педали тормоза. Интардер снижает тормозной момент или, возможно, отключается во время нажатия педали тормоза.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя муфты сцепления, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Отключение в следствие наличия нагрузки в системе контроля движения на уклоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при включенном сцеплении.

Неправильный сигнал полного пробега автомобиля, передаваемый посредством сообщения (VDHR) по сети V-CAN2 тахометром.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Отсутствует сообщение во время данного рабочего цикла:показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.

- Обрыв сообщения во время рабочего цикла: последнее показание пробега сохраняется во внешнем блоке ошибок.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Ограничение тока до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система контроля движения на уклоне не доступна (может повлиять на запрос на понижение передачи).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала режима замедлителя "не двигатель", передаваемого посредством сообщения (ERC1) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система контроля движения на уклоне не реагирует на включение тормоза двигателя (интардер понижает тормозной момент или, возможно, отключается во время включения тормоза двигателя).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала полной массы автопоезда, передаваемого посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2 тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Снижение качества работы системы контроля движения на уклоне.

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B8/B9:

- Пропорциональный клапан (B088).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B24 и "массой":

- Пропорциональный клапан (B088).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.

- Проверьте разъем.

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8:

- Пропорциональный клапан (B088).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность пропорционального клапана (B088):

- Пропорциональный клапан (B088)

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана.

Короткое замыкание между контактом B25 и контактом B8/B9:

- Клапан подачи (B089).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B25 и "массой":

- Клапан подачи (B089).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Неисправность выходного сигнала ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8:

- Клапан подачи (B089).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность клапана подачи (B089):

- Клапан подачи (B089).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.

Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой":

- Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой" при включенном зажигании:

- Клапан подачи (B089) или пропорциональный клапан (B088).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и клапаном подачи;

- Проверьте разъем;

- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Слишком высокое напряжение на контакте A8, напряжение выше 33 В.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте генератор автомобиля;

- Проверьте аккумулятор автомобиля.

Слишком низкое напряжение на контакте A8, напряжение ниже 12 В.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте аккумулятор автомобиля;

- Проверьте генератор автомобиля;

Короткое замыкание между контактом B6 и "массой":

- Датчик давления масла (F814).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик давления масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B6 и "массой":

- Датчик давления масла (F814).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик давления масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

- Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Выключите и включите зажигание, очистите память ошибок (повторите несколько раз, если неисправность не устраняется);

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Источник электропитания ЭБУ EST-52 (D357) отключается слишком рано(~ 5 сек.)

- Проверьте проводку питания (контакт A8) на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем.

Неисправность ЭБУ EST-52 или температура возле ЭБУ EST-52 (D357) слишком высокая(~ 140 °C).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте температуру возле ЭБУ EST-52;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/B24/B25:

- Датчик температуры масла (F731).

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52 (D357);

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B21 и "массой":

- Датчик температуры масла (F731).

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв в цепи или короткое замыкание на "+", контакт B21:

- Датчик температуры масла (F731).

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52.

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/B24/B25:

- Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом B22 и "массой":

- Датчик температуры охлаждающей жидкости (F544).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт.

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте B1 или короткое замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25:

- Датчик температуры масла (F731).

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B7.

- Проверьте проводку на ЭБУ EST-52;

- Проверьте разъем;

- Проверьте датчик температуры масла;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Неисправность подрулевого переключателя (C906/C907) и/или неисправность проводки между подрулевым переключателем и VIC.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 выбирает уровень торможения согласно обнаруженному входному сигналу.

- Проверьте проводку подрулевого переключателя;

- Проверьте разъем;

- Проверьте подрулевой переключатель;

- Возможная замена VIC.

Неисправность ЭБУ EST-52 (D357).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23:

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку CAN;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

Короткое замыкание между контактом A22/A14/A5/A23 и "массой" или источником питания. Короткое замыкание в проводке CAN:

- Соединение V-CAN2.

- Проверьте проводку CAN.

Передача ошибки соединения V-CAN2.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CCVS):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на уклоне;

- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC1):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (EEC2):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие;

- Отсутствует снижение тормозного усилия до 100 кВт при нажатии на педаль акселератора.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (ERC1):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система контроля движения на уклоне не реагирует на тормоз двигателя.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от трансмиссии (ETC1):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА;

- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TCO1):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS1):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS2):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Запрос ACC будет проигнорирован.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Невозможно включение при помощи селектора уровня тормоза;

- Контроль движения на уклоне не доступен.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от двигателя (AMB):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Возможное ограничение тормозного усилия интардера.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_ADR):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от ACC (TSC1_ACDR):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Запрос ACC будет проигнорирован.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Установка и изменение скорости в системе контроля движения на уклоне не возможно.

- Проверьте ЭБУ VIC.

Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений поступающих от VIC (PROPB_VIC):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Контроль движения на уклоне не доступен.

- Проверьте ЭБУ VIC.

Избыточное давление в масляном контуре интардера:

- Неисправность гидравлического управления.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен.

- Проверьте пропорциональный клапан;

- Проверьте поршень пропорционального клапана;

- Проверьте насос (его работу).

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (VSHR):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тормозной системы (CVW):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Снижение качества регулировки системы контроля движения на уклоне.

- Проверьте проводку CAN.

Слишком низкая частота сообщений поступающих от тахометра (TD):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Время и дата не верно сохраняются во внешнем блоке ошибок состояния.

- Проверьте проводку CAN;

- Проверьте тахометр.

Неправильное сообщение от тахометра (TD):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Время не верно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

- Проверьте тахометр.

Неправильное сообщение от тахометра (TD):

- Соединение V-CAN2.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Дата неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

- Проверьте тахометр.

Проверка программного обеспечения отображает ошибку достоверности.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Система EST-52 отключает интардер;

- Интардер более не доступен

- Перепрограммируйте файлы настройки ЭБУ EST-52;

- Возможно потребуется замена ЭБУ EST-52.

- Перепрограммируйте файл настройки ЭБУ EST-52.